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像极了瑞幸!以补贴换增长的贵州旅游是否已经_上海自驾游攻略

时间:2019-06-12 21:45:04    编辑:游在长兴

像极了瑞幸!以补贴换增长的贵州旅游是否已经_上海自驾游攻略

被互联网行业奉为圭臬的补贴风潮,一路刮到了沉闷已久的目的地营销。

近日,贵州旅游突然发了一个“大红包”,其宣布,从今年6月15日至9月22日(共计100天),贵州以外全国其他省(区、市)和港澳台地区居民凭本人有效身份证件享受贵州省各收费旅游景区门票挂牌价五折优惠(不包括温泉景区门票和景区内特许经营性项目),贵州以外的全国其他省(区、市)7座及以下小型客车在贵州境内高速公路行驶实施五折通行优惠。

从2017年开始,这已经是贵州连续第3年实行类似的旅游补贴政策,按照官方说法,此次活动的补贴范围更广、优惠时间更长。至于此前的反馈效果,按照官方公布的数据,在多彩贵州避暑度假游主题推广季等系列活动的引流效应下,2018年贵州省实现了旅游产业的“井喷式”发展,全年接待游客9.69亿人次,实现旅游总收入9400多亿元,同比分别增长30.2%、33.1%。

如果仅仅以此为参考,高举补贴大旗的贵州,似乎已经找到了助推地方旅游跨越式发展的不二利器。但回归现实,关于贵州旅游的个中疑问跟具体细节,却值得加以关注和解析。

贵州旅游骤然起势的背后,具体受益于哪些红利?旅游业者的实际体感,是否与耀眼的统计数据相统一?简单直接的补贴政策,对目的地品牌形象建设究竟有无裨益?面对短期内巨量的客流增幅,地方在后端的服务链条衔接和市场监管是否能够跟上?而当周边强势目的地竞相打起补贴牌,贵州旅游的未来将何去何从?

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早有伏笔的起势

显而易见的是,相较于早年在国内明星目的地竞争中难上排位,近来贵州旅游确实取得了突破性进展。至于原因,则显得比较综合。

首先,巨量基础设施的投入带来了贵州通达性极速提升。回望近年,包括贵广、沪昆、渝贵等的国家高铁网络干线的贯通运营;截至2017年底,贵州省建成并投入使用机场11个,形成了“一枢十支”的机场布局,实现全省9个市州机场全覆盖;而各市区高速公路的完善,又建立起通畅的毛细血管网络,截至2018年3月,高速通车里程5833公里,省域高速综合密度全国第三。

其次,地方长周期、大手笔、全维度的营销投放与补贴推广,为贵州旅游的曝光与拉新提供了有力支撑。在旅游宣传方面,自2016年起,贵州将省旅游发展专项资金额度提升为每年4.2亿元,用于包括省级旅游形象品牌和宣传推广、景区建设、旅游大会举办等各方面;与此同时,贵州省委宣传部统筹每年投入广告费1.73亿元在中央电视台投放旅游宣传广告,多渠道投放、全面的覆盖面和强大的推广力度,为各区域市场对贵州旅游的泛认知带来了强大的印象灌输。

再者,自各文旅产业列强近年在贵州争相落地项目后,受营利性驱动的的企业营销推广,其在目标上与地方主管部门的政策指向实现了统一。由此,也造就了贵州旅游在营销影响力上长期的叠加共振;除此之外,受包括地方早前在劳动力、土地、建设资源等各项成本相对低廉;周边竞争对手反应速率的迟缓等因素影响,贵州旅游在近年出现了第一波增长高潮。

据了解,从2015年到2018年的4年时间,贵州接待游客数量增长了接近3倍,旅游总收入增长也接近3倍,不论是参照横、纵坐标,可以说,凭借一些列内外利好因素的合力,贵州旅游借此完成了强势突破。

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以补贴换增长“药不能停”?

尽管贵州旅游的阶段性爆发由多重合力而生,但事实上,在前面提到的众多缘由中,最大看点无疑落在了巨额的政策性补贴上。贵州这一紧跟互联网潮流的巨大投入,是否良性可持续?

如果要为贵州旅游激进的补贴打法找对标,刚刚刷新上市公司周期记录的luckin,或许是一个不错的参照对象。国内咖啡消费与旅游度假一样,具有低频、非刚需的属性,而要想在品牌认知度强大的竞争对手压力下迅速脱颖而出,烧钱可以说是收效最直接的打法。luckin和贵州旅游的阶段性战绩,似乎证明了这一粗暴手段的实用性。

但从个中细节及发展趋势看,如果仅仅指望以纯补贴手段开路,很可能的结局是,后续营销策略将走向被动甚至是难以为继。

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